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单车上路,职业车手的29条秘诀

发布时间:2020-01-07 09:12编辑:男性养生浏览(115)

    在平路上加速疾驰的能力,对于单车手而言,是相当重要的一环。如果你有机会参加比赛,这将会成为你能否摆脱其他选手或被摆脱的关键。那么身为一般人的我们怎么样增强平路段的表现呢?一起来看看吧。重齿比骑乘训练这时我最不喜欢的训练之一。但这种训练很有效,能改善腿力、增加大小腿的肌肉质量,因为训练相当严苛!训练方式很单纯,就是骑车时完全使用重齿比,不管坡度多陡或是顺风逆风。训练途中你会一度很想放弃,但请坚持下去。有时候爬坡时你会骑得很慢,回转速也很低,但千万不要放弃。这时锻炼臀部肌肉的好机会。值得注意的是,如果膝盖不好,千万不要尝试这种训练方式。2x30 间歇训练又是一项严酷的训练。该如何进行呢?先暖身,然后用你能承受的强度骑三十分钟,其间不能降低步调或是减缓速度。你必须调整自己的强度,让自己在10分钟慢速踩踏休息后,还能再做一轮相同步调与速度的30分钟练习。要完成这项训练,体能以及心理上都要有相当的强度,一开始你可能只能做2x20分钟的间歇训练,但记得千万不要放弃。想象那些赫赫有名的选手吧,咬着牙撑下去!建议在市内训练台上进行这项训练,不但省时,自己也好测量你的训练强度。增进多人训练时的效益当我们与其他人一同训练时,我们比较容易分心、开始聊天,而且就算我们加强训练强度,通常也只是并排共骑而已。一个在一同训练时可尝试的方式是,找一条没有交通标志的平地路段,一个车手先加速攻击,另外一个人在一分钟后开始追击前者。这样子将比较有比赛的感觉,强迫每个人超越自己的极限。当你追上前面的车手后,休息一下,然后换另一人反追击。上健身房不是每个人都喜欢去健身房,但健身房的确能协助你增强肌肉质量及腿力。我个人不回去健身房锻炼腿力,因为我每周骑车愈20小时。但如果你在平地路段表现不佳,或是骑车时间有限,在健身房锻炼腿力是相当棒的训练方式。当然你也可以在网络上找适合单车手的练习方式,如果你不熟悉健身器材,请一个教练教你训练各肌肉群也是个好方法。

    单车手如何增强平地路段的表现? 自行车的维护与保养 自行车的维护与保养一般的自行车少则几百多则上千,虽然比起宝马奔驰的保养来说,简直不值得一提,但大小是个车,我们还是得好好保养,今天就来看看自行车的维护和保养吧。一般自行车的维护,可以分为以下

    # 21.集团骑行技巧

    一般的自行车少则几百多则上千,虽然比起宝马奔驰的保养来说,简直不值得一提,但大小是个车,我们还是得好好保养,今天就来看看自行车的维护和保养吧。

    # 22.安排赛季

    一般自行车的维护,可以分为以下几种:

    # 23.时间安排

    短期定期维护

    # 24.现代的专业训练

    中期定期维护

    # 25.一周10小时的训练

    长期定期维护

    # 26.负重训练

    正常骑乘使用

    # 27.时间块训练

    正常的骑乘使用是不须要任何技术的,但却是在自行车的维护中,最重要且最基本的一项,在骑乘前,对自行车的车况加以检查,是很重要,也是常被遗忘的,因此在骑车前,记得做以下 的检查:

    # 28.心率训练的另一种方法

    检查骑乘姿势尺寸:如果你骑的不是专属于自己的车,记得在骑车前将座垫调至适当高度。

    # 29.用滚筒骑行台来进行恢复

    检查各部位螺丝松紧:检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了,检查车手是否已固定好,其他螺丝是否有松脱情况。

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    检查轮胎:检查胎压是否足够,不足的话将之打到适当压力,检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅,如果必要则须更换外胎。

    # 21.集团骑行技巧

    检查刹车:试拉前后刹车,检查刹车是否可以确实刹停。

    混在一群骑车是不是让你筋疲力尽?我们这就来练习控车技术并让你更有自信些。

    检查前叉碗:刹住前刹车,将车身前后摇动,如有感到有晃动的间隙,表示前叉碗须重新调整。

    职业车手: Jeanne Golay (4次世界冠军, 96年美国奥运车队成员。)

    检查变速器:起步后先试着分别变前变速与后变速,是否可以顺畅的变到各档速,是否会有奇怪的怪声。

    秘诀: “对大多数想比赛或者和大部队一起骑的那些人来说,掌握控车技术是相当迫切的要求。当你掌握了基本的骑行技巧,找个俱乐部并和大部队一起骑。把自己放在大群人中学习,然后尽可能久地保持在里面。”

    短期定期维护

    你能做什么?

    短期的维护是经常进行的,如果正常的使用自行车,在此阶段的维护上,是相当简单的,而此维护能够使你的车子常保良好 状态,因此绝不可轻忽。

    当你加入大部队之前,你应该晓得集团骑行的基础:跟住个轮子,直线骑行,礼貌变线。

    清洗车子:除了让你的车保持新车时的耀眼外,清洗车子也同时避免车架的锈蚀,而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车,在骑完之后应尽快进行清洗的工作,洗车时要注意以下几点: 如果车身上的污泥不多,或多是灰尘而已,可以使用抹 布擦干净,或是用大毛刷刷干净。

    还有很重要的一步,你应该做一些简单的低速碰撞练习来习惯在一个很小的区域里骑行。和朋友到个足球场或者类似的草地上去 ,记得戴上头盔。

    不可使用高压水柱来清除车身上的污泥,这方法虽然很 有效率,但是可能将污水逼入轴承中,如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下,应使用刷子以及肥皂水将 污泥洗净后,用清水冲干净,再用布擦干。 车一清洁干净后,记得检查烤漆是否有剥落,钢制车架 烤漆剥落后会开始锈蚀,铝合金或碳纤维以及钛合金车 架则不会锈蚀,只会影响美观。

    练习: 肩膀撞击:以步行速度并肩骑行。 慢慢地靠近你地朋友直到你能伸手碰到他的肩膀为止。感觉差不多了时把双手放在车把上,让肘部和他碰,接下去是肩膀。手臂放松,用来吸收撞击能量,避免车把摇晃。

    在使用水洗过车子后,记得链条要擦干,并重新上油。

    最后,靠在朋友身上挤他,然后分开。当你有点信心后可以挤得狠点。很快你就会无所畏惧了。

    检查刹车皮:将刹车皮上的杂物加以清除,以保证其刹车力,若其磨耗已很严重,则须更新。

    把这个练习变成一个游戏。你能靠在你朋友的身上尽可能久地骑并迫使他把脚放下来么? 两条原则:保持低速,手要放在把上,头部的碰撞是可以的。

    将线管重新上油:如果刹车或变速的动作不良,可能是内外线的摩擦过大,将外线由止管的部位取下,把内线涂布黄油,再重新装回,如果如此后动作仍然不顺,则考虑更换内外线管。

    轮子接触经常突然发生,尤其是集团骑行的时候 ― 你的后轮叠靠近前面那人的后轮,他一转…… 哈哈,你完了。主车群中轮子的接触是造成摔车的最主要原因,所以晓得在这种情况下如何地去保持平衡是至关重要的。

    链条上油:将链条上滴上润滑油之后,约十分钟之后,将链条外侧的油擦干净,链条只要内部动作的部份有油就够了,外部多馀的润滑油会黏住灰尘,增加清洁的麻烦,因此最好擦干净。另外,如果使用喷罐式的润滑油,记得在上完油后,把滴到其他部位的油擦干净。

    练习:擦碰轮子: 骑在朋友后面,还是用很慢的车速。骑上前把你的前轮叠靠近他的后轮,轻轻地骑靠过去,但不要去撞,仅仅擦碰一下。可能你就会掉下来而且还要放下脚来重新获得平衡。再试一次,这次擦碰的时候轻轻往他后轮的方向转一下,这样就能平衡好了,而且能很快分开,都不需要着地了。这听起来有些不合常理,但确实有效。

    中期定期维护

    小窍门:

    你的车已经为你服务了好一段时间了,现在应该将一些平时 较常忽略的部位加以确实检查,以使其保持良好状况。

    搞辆山地车在泥地里骑。Jeanne Golay 的理由:“这是很好的训练控车能力的工具和方法。在石头路和泥地上骑能让你熟悉转弯时轮胎的侧滑。”

    检查链条:链条在长期使用后会发生拉长的情况,链条的节距为0.5英寸,测量24节链条,长度应为12英寸,若其长度已经超过正常长度1/8寸,则应更换链条。

    # 22.安排赛季

    清洗链条:如果你的链条内部有许多的油泥,也许该清洗了,清洗链条可以使用洗链器,或是把链条拆下,找一个容器,装满溶剂油,置入链条后,摇晃使其洗净,最后取出晾干上油。

    能够安排赛季且严格执行计划(包括从艰苦训练中的恢复)的车手往往是成功的,而其他车手却在赛季中苦苦挣扎。

    检查飞轮及大齿盘:若更新链条后,如果飞轮会有跳齿的情况,则更新飞轮,若大齿盘的齿磨耗甚大,产生卡链的情况,也应更换,检查大齿盘的固定螺丝,若松动则须重新锁紧。

    职业车手:Tyler Hamilton

    检查轮圈:检查气嘴孔及钢丝孔附近,是否有细微的裂痕产生,若有裂痕,则尽快更换轮圈,将轮子抬起,旋转轮子,观察轮圈是否会摩擦到刹车皮,如果会,则须重新调整轮圈。

    秘诀:大部分重大比赛要到春末夏初才开始,但是一些车手整个冬天都在做间歇性训练。他们被称为“一月冠军”。到了六月他们就休息了。

    检查钢丝:检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形,若有则更换之,换钢丝后须重调轮圈,调整轮圈时,观察轮圈偏摆的方向,如向右偏,则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松,左侧锁紧,向左偏则反之,轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。

    耐心对待你的训练,如果到了春季训练进程似乎还很慢,你也别灰心。要信任你的训练计划,并且要意识到,你会在关键时刻力挽狂澜。

    检查车手:检查车手是否在车祸中发生变形,是否在立管锁紧的部位产生裂痕,如果是,则更新车手。

    你能做些什么呢?

    检查座垫及座垫杆:取下座垫杆,检查是否有变形或裂痕,若无则上一层薄黄油后装回,检查座垫是否有损伤,底下的支架是否完好,如果有问题,则加以更换。

    (1)找一个教练。要让整个赛季的安排做到最好,你需要外界的帮助。即使是最有经验的车手也会被他们的激情冲昏了头。从另一方面来说,一个教练会制定一张冷静的,经过计算的(同时也是很实际的)日程表。

    长期定期维护

    (2)写下你的关键目标。要清楚地知道有哪些比赛你是要全力以赴的,然后相应地安排你的计划。举个例子,如果你的关键比赛要七月才开始,那么从二月份就开始间歇性训练就很没有道理。

    你的车已经使用了这么长的一段时间,它经历了各种状况, 陪你到现在,应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。

    (3)使用心率表。它能够帮助避免错误。例如,在冬季,将强度控制在最大心率的90%进行高强度的训练。当然,在季后可以增加一些强度,但是别太频繁了,也不要开足油门。在乳酸阈值以上训练几乎总是一个错误。对于大多数车手来说,这意味着不要让强度超过最大心率的90%。

    检查花鼓:取下前后轮,检查钢丝孔附近是否有裂痕,如有则马上更换,用手转动花鼓轴看看,再加以上下摇晃,如有感到间隙,或是非常的松动,则将花鼓轴分解,将内部的油清理干净,再重新装入新的黄油,把花鼓轴重新组合,记得调整轴承应调至轴可顺畅转动,但不会有上下摇晃的间隙。

    # 23.时间安排

    检查中天心:取下链条,抓住曲柄左右摇晃,如有晃动,锁紧固定螺丝,若还会晃动,则须调整天心轴承;将耳朵贴座垫上,旋转曲柄,听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音,如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声,则表示轴承已损坏,应更换中天心。

    下面教你如何在拥有一份工作的同时找到时间进行高水平训练

    检查踏板:拆下踏板,使用15mm的开口扳手,注意左边的踏板是左牙的,拆时不要拆错,踏板轴承不太须要调整,但仍须加以检查,如果使用的是卡式踏板,则检查其机构动作是否正常,并上油润滑。

    职业车手:Karen Kurreck(全美及世界计时赛冠军)

    检查变速器:检查变速器的各个动作部位是否会晃动,如果会,表示变速器的磨损已相当严重,应该更换了,如果不会则在动作部位上油润滑。

    秘诀:当我1994年赢得世界计时锦标赛时,我同时拥有一份软件工程师的全职工作。在进行高水平训练的同时,顾及到工作和家庭不是不可能的。

    避震器保养:油压避震前叉应该拆卸,更换新的避震油,优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形,如有的话则更新之,避震器的维修,应洽询原购买厂商进行之。

    你能做些什么呢?

    检查车架:检查所有烤漆,如有锈蚀状态至车架穿孔,则须更换车架,如果车架受到冲击发生变形,则也应更换。

    在你的日程表中寻找小块时间。Kurreck在她繁忙的工作日中划出了五块时间用于训练:工作前,早上去上班的途中,午饭时间,下班回家途中,晚上。她将这些时间块用不同的方式结合起来。

    更新所有内外线管:所有的线管经过长时间的使用,已经磨损,因此建议加以更换,以维持其性能表现。

    例如,Kurreck有时候在早上6点训练。如果上班迟到了一会儿,她下班就会晚点走。或者她骑行8英里去上班,利用午休时间训练,然后骑车回家。

    在平路上加速疾驰的能力,对于单车手而言,是相当重要的一环。如果你有机会参加比赛,这将会成为你能否摆脱其他选手或被摆脱的关键。那么身为一般人的我们怎么样增强平路段的表现呢?一起来看看吧。

    她说:“如果一天之内可以找到数个一小时的时间块,那你就可以做双份训练,并且得到提高。”

    重齿比骑乘训练

    质量重于数量。当时间有限时,就要增加强度。

    这时我最不喜欢的训练之一。但这种训练很有效,能改善腿力、增加大小腿的肌肉质量,因为训练相当严苛!

    Kurreck将她每周两次的夜间训练放在社区的学院进行。这个秘诀,用她的话来说就是:“热身,训练,整理放松——不浪费一点点时间。”

    训练方式很单纯,就是骑车时完全使用重齿比,不管坡度多陡或是顺风逆风。训练途中你会一度很想放弃,但请坚持下去。有时候爬坡时你会骑得很慢,回转速也很低,但千万不要放弃。这时锻炼臀部肌肉的好机会。值得注意的是,如果膝盖不好,千万不要尝试这种训练方式。

    这还让她练就了快速更衣的本领。她说她只需不到五分钟时间来冲凉并将骑行服换成工作服。

    2x30 间歇训练

    只要让工作更有效率就可以保证骑行的时间。“你要比你的同事们花更少的时间完成工作,”Kurreck说。

    又是一项严酷的训练。该如何进行呢?先暖身,然后用你能承受的强度骑三十分钟,其间不能降低步调或是减缓速度。你必须调整自己的强度,让自己在10分钟慢速踩踏休息后,还能再做一轮相同步调与速度的30分钟练习。

    技巧!负重训练增加了练习机会。当天黑了,或是天气太冷,又或者太潮湿不适合骑车,你就可以做负重训练。Kurreck在冬天和早春作了四个月的负重训练。当她做深蹲和压腿的时候,她的骑行表现很不好(“我在健身房做腿部锻炼的那段时间里骑得很糟糕,我的腿好像被枪打过一样。”)但是训练所增加的力量在赛季中得到了回报。

    要完成这项训练,体能以及心理上都要有相当的强度,一开始你可能只能做2x20分钟的间歇训练,但记得千万不要放弃。想象那些赫赫有名的选手吧,咬着牙撑下去!

    # 24.现代的专业训练

    建议在市内训练台上进行这项训练,不但省时,自己也好测量你的训练强度。

    如果你想像一个专业车手那样骑车,那样训练,下面有一些如何利用他们训练方法但不需要整天骑车的方法。

    增进多人训练时的效益

    职业车手:Massimo Testa,M.D.(7-Eleven和摩托罗拉车队的医师)

    当我们与其他人一同训练时,我们比较容易分心、开始聊天,而且就算我们加强训练强度,通常也只是并排共骑而已。一个在一同训练时可尝试的方式是,找一条没有交通标志的平地路段,一个车手先加速攻击,另外一个人在一分钟后开始追击前者。

    秘诀:“20年前,专业车手在赛季后休息两个月,在冬季做一些放松训练,然后再重新恢复状态。现在车手只休息两周,并且在2月比赛来临之前就已经有8000英里的训练了。

    这样子将比较有比赛的感觉,强迫每个人超越自己的极限。当你追上前面的车手后,休息一下,然后换另一人反追击。

    “低耐力训练已经被放弃,即使长距离训练也控制心率在LT值下25跳。”

    上健身房

    你能做什么?

    不是每个人都喜欢去健身房,但健身房的确能协助你增强肌肉质量及腿力。我个人不回去健身房锻炼腿力,因为我每周骑车愈20小时。但如果你在平地路段表现不佳,或是骑车时间有限,在健身房锻炼腿力是相当棒的训练方式。

    你不用在你的第一次大比赛前做8000英里的训练,只有职业选手才有这个时间和财政支持。只有你能决定自己对骑车投入多少时间和热情。

    当然你也可以在网络上找适合单车手的练习方式,如果你不熟悉健身器材,请一个教练教你训练各肌肉群也是个好方法。

    Testa的观察报告中有两点非常重要,对无论职业还是业余选手都同样有效:连贯性和强度。

    1.不要长期不骑车。

    2.轻快的骑车,除非你是在做恢复性训练。

    3.接近LT值,就算冬天也是一样。

    # 25.一周10小时的训练

    这是另一位车手关于最大程度利用时间的经验之谈。

    职业车手:Connie Carpenter Phinney(第一个奥运会女子公路车赛冠军)

    秘诀:对大部分严肃的业余车手来说,每周10小时的训练是个奇妙的数字。如果你每七天能训练十个小时,那你的大部分潜能将被发掘。没有必要像职业车手那样每周花20-30小时用于训练。

    这是件好事,因为我们的时间不多。每周10小时训练,这样你在你的训练日程上就有足够的空间做一些高质量的训练,同时也有时间进行轻松的骑行来恢复。即使是10个小时,要把它插入大部分车手乱哄哄的日程表都很不容易,但这还是能够做到的。

    你能做些什么呢?

    下面是一张Phinney推荐的一周日程安排样表。我们假设你在工作日朝九晚五,而在周末有些时间可以用来骑行。

    周一:休息日。一周之内至少要有一天完全不骑车来进行恢复。你可能想通过一些轻松的上半身负重运动或是散步来保持血液循环。

    周二:骑行90分钟。热身之后,5-10次冲刺,或者一次计时练习赛,或者将心率控制在最大心率的90%做一些简短的间歇性训练。

    周三:骑行两个小时,着重于耐力。心率不要超过最大心率的85%。

    技巧!如果你迫于时间的压力,将这两个小时的训练分成几次进行。例如:早上进行一个小时的高强度训练,使用骑行台,或者是在上班的途中。然后下班途中或者晚上轻松骑行促进身体恢复。

    周四:骑行90分钟。最理想的是进行小组骑行,或者在晚上来场训练赛。

    周五:和配偶或者朋友轻松骑行一个小时。以简短的负重训练结束。

    周六:轻松骑行一个小时。这是另一个恢复日。简短的骑行,让更多时间留给家务和家人。

    周日:骑行3个小时。比赛,做耐力骑行,或者和一支充满活力的队伍一起骑行。这天是一周训练之后的收获日子。

    # 26.负重训练

    职业车手:Massino Testa, M.D.

    秘诀:现代职业车手做负重训练,是因为他们要以15年前无法想象的速度骑行。象Mario Cipollini这样的顶尖冲刺好手可以用54*11T的齿比,以45英里的时速冲刺。他就像摩托车一样。

    我们建议职业车手使用较轻的重量——大约是一个给定的练习的最大重量的60%作为一遍,然后做50-60遍,10遍为一组,每组之间稍稍休息一下。

    你能做些什么呢?

    去健身房,不仅仅是在冬季,而是全年都去。按照Testa的建议,多做中等强度、多次重复的练习,尤其是对你的腿。

    这套方法的一大优势是:由于你被迫使用较轻的重量,你就不容易受伤。

    警告!如果你缺乏负重训练的经验,那就要学习一下对车手来说最佳练习的建议,并按照那些建议去做。向有执照的自行车教练咨询。大多数车手可以在赛季中停止腿部的负重练习。

    # 27.时间块训练

    下面是一项新的训练方法,它有别于“高低训练强度交替”的方法。

    职业选手:Dean Golich

    秘诀:“大部分教练说应该一天训练强度大,然后一天简单。他们坚持这样隔天交替训练来恢复。

    “但是我喜欢‘时间块训练’,我让我的运动员连续3-4天高强度训练,然后低强度或者休息3-4天来恢复,然后重复下一个时间块。

    “职业车手在整个3周的环法的比赛中耗尽体力,如果之后他们休息适当的话,那就会有很大的提高。”

    你能做什么?

    时间块训练对那些挑战时间的又决心要提高的车手来说非常有用。举个例子:

    1.在空闲的周末两天做强度高、路程远的训练。

    2.周一做高强度但短距离的训练,用一个小时,先热身,然后每间隔5分钟做一个5分钟高强度的练习2分钟的恢复。

    3.其他的日子做些低强度的骑行或者休息。

    Golich的方法有稳固的科学基础。

    在怀俄明州大学的一项研究中,8位训练有速的车手被要求做3周的高强度训练,包括每天8次全力骑行,一次冲刺,一次5分钟耗尽体力骑行。3周后,水平进步很大,两周休息后,进步更大。

    小技巧!时间块训练可以是一个改善过度训练和长期疲劳的方法,所以记住这个:时间块训练的关键不是集中高强度训练,而是各时间块之间的休息。要确保足够的时间来完全恢复,当你准备好了下一个时间块的时候,你的头脑会告诉你。如果你还没有恢复持续高强度训练的热情,那就小运动量骑行,直到精力恢复为止。

    # 28.心率训练的另一种方法

    你需要一块心率表来指导你的训练吗?如果按照这位经验丰富,甚至有那么一点顽固的教练说的去做,你就不需要。

    职业车手:Dean Golich(世界计时赛冠军Mari Holden的教练)

    秘诀:你并不需要一块心率表。心率和力量输出之间是有一点关联性的。

    当你做间歇性训练时,尽管竭尽全力去做,使其尽可能持久。如果你做一个五分钟的间歇训练,从一开始就开足马力,并且尽可能坚持住。当你感到疲劳时,你的速度会下降,但是你训练的强度并没有随之下降。不久你就会发现,你可以保持高速更长的时间。

    让我们这样来看:如果你从没有骑过30英里/时,你将永远骑不到30英里/时。当然,这样的训练是很艰难的,但比赛同样如此。

    你能做些什么呢?

    心率表对多种训练都很有用。它能精确估计你的LT心率,还能使你避免过高的强度。

    但是当你做30秒到5分钟的持久间歇性训练,Golich的古怪方法就有帮助了。艰苦的训练可以让你的跨过原有的水平,提升到一个新的高度。

    Golich的训练方法是很简单的:

    在间歇性训练中尽可能坚持持久。如果你的频率在这个过程中慢了下了,那就切换到较小的齿比,保持高强度。

    第一次尝试Golich的办法时,把全力骑行的次数限制在1-2次。评价你身体的恢复情况。每周增加一个全力骑行练习。记住,这是一个具有高度风险的训练。

    警告!确保在实行Golich教练的“竭尽全力”训练之前,你有至少8周的稳定骑行,来保证有良好的有氧运动基础。为了保护你的膝盖,使用能让你的频率保持在90rpm以上的齿比。关注你对次或者任何其它间歇性训练的热情。如果你有过度训练的症状(包括表现不佳,冷漠,易怒,失眠等),花点时间休息。在你恢复后,减少间歇性训练的强度和持久度。去寻找一个可以让你进步,同时可以避免负面结果的难度水平。

    # 29.用滚筒骑行台来进行恢复

    用东德自行车队在80年代用过的一个很牛逼的方法来改善你的恢复。

    职业车手:Wolfram Lindner

    秘诀:“为了尽快的恢复,我们的骑手在早餐前和晚上都要在滚筒骑行台上骑个15分钟。不用太狠,轻松点就好。这样能促进血液循环,带走艰苦训练产生的代谢产物。”

    你能做什么?

    滚筒骑行台被认为过时了,现代的室内训练提供了更高的强度并让你无所保留。当你严重缺氧的脑细胞工作不正常时,你能在不垮掉的情况下尽可能猛的骑。

    但是在恢复性骑行上,和大多数的室内训练相比,滚筒骑行台有着很大的优势:当你踩踏板的时候不用那么辛苦。(那是因为滚筒骑行台的滚筒直径更大,用这样的滚筒能产生更大的阻力。)

    1.放轻松,这些都是为了大腿恢复的,而不是更多的负担。

    2.保证你身体有足够的水分。水合作用是恢复的关键。在车上放瓶水或者运动饮料,时不时多喝点。

    没滚筒骑行台?其实你也可以通过调整自行车变速来获得最小的阻力。

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